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市面电动自行车普遍超标

作者: 文章来源: 鲁南在线--枣庄晚报 发布时间:2011-07-13 07:55:56 前往社区讨论

记者 张莉萍

    作为一种节能又相对廉价的出行工具,自2000年以来,电动自行车市场需求旺盛。电动自行车的迅速发展,也带来一些新的问题,四部委联合发文要求限期淘汰在用超标电动自行车,即“重量在40公斤以上,时速在20公里以上”的电动自行车。这就意味着市面上大多数的电动自行车将成为废品或“黑户”,电动自行车想要继续发展,似乎还有很多的关口要过。

    商家自行备案有点走形式

    近日,记者走访市区的多家电动车销售点,发现多数品牌的电动车已经实行了自行登记备案,但实施的情况却不一样。
    7月10日,记者来到文化路上一家品牌电动车专卖店。该店的销售人员称,厂家在生产电动自行车时,都会在车身刻上电机的编号,出厂时一辆电动自行车配备一个编号,这样就不会重复,而且每辆电动车上的电机上也都有编号,这些编号都在厂里进行统一编制然后配送到各地的销售点。另外,市民在 购买电动车时,专卖店会对顾客进行一个详细的登记,内容除了顾客所购买的电动车信息如电机号、车架号等,还需要购买者提供自己的基本信息,包括姓名、住址、电话等。
    刚刚购买了某品牌电动车的刘先生表示,虽然专卖店要求他填写了信息卡,但这张卡的信息却简单了许多,姓名、电话,并不需要出示身份证,似乎这张卡只是售后服务用的,没有其他的用途,其真实性也很难保证。

    电动自行车普遍超标

    记者在走访中发现,电动自行车已经成为普通市民首选的交通工具,数量庞大,管理混乱,造成“超标车”泛滥,电动自行车超重、超速成常态。
    “一组12安的电池怎么也得在30斤左右,20安的电池重量更是达到50斤以上,再加上车体 40公斤肯定不止。最高时速20公里恐怕也只是一个空头的标准,现在哪个电动车的时速不在30公里以上,一些杂牌的车速度可能更快。”君山路上一家电动自行车专卖店营业员告诉记者,目前市面上绝大多数品牌的电动自行车都存在超重、超速的现象。

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  电动自行车“风云录”

   1995年
   第一辆电动自行车走出清华大学实验室。
   2002年7月31日
   北京“禁电”:电动自行车临时牌证有效期截至2005年12月31日,期满后不再核发、换发并禁止上路。
   2003年6月
   福州、珠海、海南等多地相继“封杀”电动自行车。
   2004年5月1日
   《道交法》实施,符合国家标准的电动自行车划入非机动车范畴。
   2005年12月31日
   北京取消“禁电”,执行目录管理制度,列入目录车辆核发牌证。
   2009年10月
   “电摩国标”颁布,拟于2010年1月实施,因技术指标与电动自行车无缝对接,引发两标之争(电摩国标与电动自行车国标)。
   2009年12月16日
   国家标准委员会发文,“电摩国标”暂缓实施,两标之争暂时平息。
   2011年3月18日
   公安部、工信部、工商总局、质检总局四部委联合发文,超标电动自行车禁止生产、禁止上路。
   2011年5月
   深圳等地出台“禁电令”,骑电动自行车进入限行区域罚款200元。


 

责任编辑:张莉萍
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