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无车日为何渐成“鸡肋”

作者:翟春阳 文章来源: 鲁南在线--枣庄晚报 发布时间:2012-09-25 09:10:06 社区讨论

翟春阳

    刚刚过去的9月22日是“世界无车日”。但今年的无车日,与往年相比,可以感觉到有很大的不同,那就是今年的无车日不像无车日——出门都是车,数量可能比平日要少一些,但私家车的数量还是超过了出租车与公交车的数量。国内很多城市的无车日活动都大幅缩水,而且从去年起就已成为一种趋势。

    不必讳言,在紧跟国际潮流,连续开展了六年之后,“无车日”在中国的新鲜感已过,而慢慢成为了一个鸡肋,食之无味,弃之可惜——吃又吃不得,扔又扔不得。为什么扔不得?因为“无车日”毕竟代表着环保、代表着健康出行、代表着城市交通管理的方向。于是无车日在中国就这样陷入了一个尴尬的窘境——它不受待见,但你也不好意思撵走它。
    我们有必要问一个“为什么”——为什么会这样?答案其实很简单:“无车日”在中国基本上徒具形式,它既没有让中国大众以及政府部门普遍建立起爱护环境、健康出行、公交优先、行人优先、自行车优先等文明理念,而在事实上,这些理念更没有多少被纳入到城市交通管理的制度设计中。我们看到的是,城市的车辆越来越多,人行道与自行车道越来越窄,电动车这个被西方社会视为绿色交通工具的东西,成为了很多城市管理部门的眼中钉、肉中刺。既然“无车日”对于中国城市交通的意义乏善可陈,那么它之成为鸡肋,就是一种必然。
    不少人对“无车日”存在着一种误解,认为开展无车日活动的目的就是为了让当天的城市交通更为顺畅。其实无车日的意义有两个,一个是“试验”,通过在无车日当天试行各种措施,为以后的城市管理提供参考;还有一个就是对环保、对健康出行、对公交优先行人优先等理念的宣导。每到无车日,总有不少私家车主对无车日啧有烦言,那么需要厘清的是:无车日既不是为了让当天的交通更顺畅,也不是故意给私家车主添麻烦,它就是一个节日,一个文明人应该过的节日。过节就要认真,不开车就是这一节日文化的核心;而不管限不限行,文明人都应该自觉。
    不少国人恰恰缺少这种文明的自觉,无车日之所以在中国渐成鸡肋,说到底就是四个字——“叶公好龙。”当然不只是私家车主“叶公好龙”,城市的管理者包括那些领导干部同样“叶公好龙”。如果中国人身上这种“叶公好龙”的习性不变,那么明年的无车日,可能连鸡肋都不如了吧。

新闻录入:翟春阳 责任编辑: CronTask
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